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他並指出,「爪子」有不同的咬合寬度需求,雖然爪子有3、4、5、6爪設計,但其共同點是腳踏板施力力量均由每爪的弧尖來分攤,加上花鼓與齒輪體殼的同軸度及同心度加工公差超出設計要求,3爪變成單爪咬合,而非2爪以上咬合,會造成爪子與軸齒壽命縮短,廖永原博士研發時捨棄爪子,改採以「雙排面齒」(公╱母)傳動,不僅解決咬合寬度的限制,也跳脫爪子

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設計直接提升到

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30T、36T,甚至更多。

工商時報【陳仁義】

陳浚欽說,由廖永原博士所研發出「直接驅動結構」(Direct Drive)係將扮演驅動後輪的樞紐,由後花鼓往前移到曲炳╱BB軸心位置,讓後花鼓功能與前花鼓相同,只有「轉動」而非驅動,是直接經腳踏板施力點與「公面齒+母面齒」位置力量傳導,不再透過鏈條傳動,「動能損耗」可大幅下降,尤其,一般傳統後花鼓使用爪子+彈簧(或彈片)在驅動時,動能耗損亦會在爪子咬合棘輪齒過程中發生。

崑藤公司總經理陳浚欽表示,一般傳統後花鼓均扮演「驅動後輪」的樞紐角色,但近年來為因應流行趨勢,齒輪盤的齒數已增大為42齒,甚至多達50齒,導致後花鼓需承受更大的扭力荷重,也因而造成爪子與棘輪齒使用壽命縮短,尤其現在車種輪徑已由26、27.5甚至增大到29吋,輪框越來越大,對於後花鼓的荷重承受無疑是雪上加霜。鑑於此因,該公司委請在自行車傳動系統領域擁專精學識與豐富實務經驗的成功大學機械所廖永原博士投入鑽研自行車後花鼓解決方案,成功開發出「直接驅動結構」,同時也為自行車花鼓的精進發展史寫下革命性新頁。

台灣自行車高級花鼓領導大廠崑藤工業股份有限公司日前在花鼓專業領域再突破,創新推出全球獨創的「直接驅動」花鼓(Direct Dr

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ive),該直驅式花鼓可說是自行車傳動系統的革命性創舉,重量更輕、爬坡力再提升,產品壽命增加2倍,該公司將瞄準中、高階登山車市場,崑藤公司隨著該新產品問市,不僅在自行車市場可爭取到新訂單,在國際同業間亦建構出優越競爭優勢。

為了讓該新產品能快速進入市場、提供更完整服務,崑藤公司特與廖永原博士共同成立「富群公司」,將該新產品獨家授

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權崑藤公司製造、代理銷售。目前該公司已接獲Citity bike、Urban bike、BMX車種等品牌試樣訂單,估未來將跳躍式成長。

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