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（中央社記者韋樞台北5日電）慧洋海運向日本造船廠訂購2艘油輪和1艘液化石油氣船，預計2到3年後交船。慧洋指出，公司決定多角化發展船隊，降低單一船型市場的景氣波動風險。 慧洋董事會在6月底通過授權，預計於日本船廠村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)及日本海洋聯合造船(Japan Marine United Corporation)，分別建造1艘6400噸級液化石油氣船，及2艘11萬5000噸的油輪，將有助慧洋船隊的多元化發展。由於不同船舶類型營運市場有所區隔，如此規劃可有效降低單一船型市場的景氣波動風險。 慧洋指出，新造船舶由國外知名航運公司所承租，待實際交船營運需約2至3年。屆時配合長約穩定現金流量，預期將可為慧洋創造穩健獲利。 今年度慧洋共有10艘新船加入營運，預計7月至年底，還有5艘新船準備交船營運。目前全公司平均船齡為5.82年，總船隊規模已達109艘。 慧洋今天公布6月合併營收新台幣8億6989萬元，年減8.06%，累計上半年合併營收為53.66億元，年減3.3%，營業利益為8.72億元，年減29.82%，稅前損益為8.46億元，年減26.33%。 慧洋海運表示，6月營業利益較去年同期減少，主要是近期客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約所致。由於慧洋將相關補償款項帳列業外收入，而原船舶租約與市場轉租的租金差異會造成營業利益減少，以致損益表會有業外收入增加，而營業利益減少。 至於6月稅前損益較去年同期減少，主要受6月底英國公投脫歐影響，日圓大幅升值，業外外幣兌換損失增加。但外幣兌換損失多屬未實現評價數且不影響現金流量，慧洋採每月月底日圓匯率評價調整，如未來日圓匯率反轉貶值，會以外幣兌換利益迴轉入帳。 此外，6月因Mercy Wisdom船舶出售而有業外損失約0.13億元，去年同期無此情形。慧洋淘汰營運績效不佳的老船，交易時可能有帳面損失，但有助於提升整體船隊營運表現。6月另有船廠賠款約0.65億元，但未能抵銷匯率損失。 慧洋將於7月19日由資本公積發放每股現金股利約2.50元。1050705
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王偉忠曾說，《寶島一村》裡的那些故事，幾乎在每一個眷村發生過，所以話劇在台灣演出時，許多出生於眷村的明星都曾悄悄過來捧場；從某種意義上說，這齣舞台劇既傳承著眷村的記憶，也意外興起某種屬於台灣的「文藝復興」。
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鉅亨網新聞中心2015年7月4日，中國證監會召開緊急會議，拉開「暴力救市」序幕，事隔一年，雖然滬指昨(4)日升至2988點，但距離救市首日的3775點水平仍有一段距離，更遑論股災前5178點高位。在未收復失地情況下，當日50家券商的2200億元(人民幣?下同)以及國家隊約2兆元的救市資金，估計合共已蒸發掉5000億元。香港《明報》報導，中證監於救市期間，先後號召50家券商進場，金額高達2200億元，加上中證金、匯金等國家隊再出資約1.5兆元，以及申購公募基金的2000億元和為券商提供流動性支持的2600億元，動員救市資金總量接近2兆元。據招商證券測算，截至5月底國家隊帳面虧損已擴大至23%，即4600億元，至於券商，以去年7月6日至昨日滬指跌幅計，帳面亦虧損達462億元。「暴力救市」一年過去，出現不少變化，當中因股災而加快落實的「熔斷機制」在今年1月1日正式執行，結果因引發新一輪暴跌，僅4日便被腰斬，早在股災期間已被詬病的主要倡導者肖鋼，亦於2月下台，由農行 (HK-1288) 前董事長劉士餘接替。而救市期間多次傳出「內鬼」泄露作為掃貨目標的股份，多名相關官員及券商亦曾捲入調查，至今仍未明確。大陸學者表示，暴力救市暴露監管機構強行干預市場弊端，連帶阻礙了註冊制等市場化措施的推行，打擊國際投資者對A股的信心，這些「暴力救市」後遺症，難以在短時間解決。A股昨日做好，滬指一度升穿3000點，收報2988點，升1.9%，踏入7月後連續3個交易日錄得升幅，但跟去年6月12日A股最高位比較，滬深兩市總市值已蒸發35%，以大陸共1.067億股民計，過去1年，平均每名股民虧損了23萬元左右。
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他指出，預料目前全球低利率環境將
房貸整合卡債
中國信託個人信貸
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走進Freight Farm貨櫃內部，迎面而來的是舒適的溫度，潮溼的空氣彌漫著泥土的氣味。每只320平方英尺的貨櫃配置256個垂直置放的種植架，架上的萵苣、香草和綠葉蔬菜正享受著粉紅色的柔和燈光。
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（中央社記者卞金峰桃園機場5日電）尼伯特颱風逼近，桃園機場全體總動員，先清除土方及卵礫石等阻塞物，H幹管箱涵排水順暢，並備大型抽水機待命；另在多處重要通道入口，備妥沙包；防水閘門功能測試正常。 桃園國際機場公司指出，依據風災緊急應變處理作業程序，當預估暴風圈在未來24至36小時之間，侵襲或到達機場時，交通部民用航空局飛航服務總台轄下台北航空氣象中心，即開始對桃園機場發布W36颱風警報。 若颱風依預報將於未來12至24小時之間，侵襲或到達機場時，台北航空氣象中心將發布W24警報，桃園機場公司即以任務編組方式於第二廈營運控制中心成立「防颱應變小組」，召集人由總經理兼任，副召集人由副總經理兼任，各任務編組組長由飛航服務總台桃園裝修區台及各相關處室主管（或指定代理人）擔任，綜理防颱措施的指揮督導事宜，以因應防颱作業。 目前桃園機場各駐站單位已針對設施、設備積極進行事前檢視、備品庫存及人員整備，餐飲廠商及聯外客運業者也已完成緊急供餐及待命增班的準備，以隨時因應突發狀況，機場公司建議旅客於特殊天氣搭機時，應向航空公司確認班機最新動態，並注意居家及外出安全。1050705
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